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美國第二大車企巨頭福特公司剛剛宣布與德國大眾集團(tuán)深度合作，抱團(tuán)取暖以應(yīng)對(duì)全球車市寒冬，馬上就有最新消息傳出，福特打算在德國Saarlouis工廠裁員逾千人。


據(jù)彭博社，福特正在重組歐洲業(yè)務(wù)，以提高回報(bào)和效率。由于公司決定將停止在德國Saarlouis工廠制作C-Max緊湊型MPV以及Grand C-Max七座型MPV，因此尋求在該廠削減1140個(gè)職位。
另據(jù)路透社，在正式裁員前，福特已經(jīng)減少了德國Saarlouis工廠的工作時(shí)長，從之前的組裝生產(chǎn)線一日三班制改為了一日兩班制，并且已經(jīng)開啟了與當(dāng)?shù)毓と私M織的洽詢程序，尋求削減640名永久崗位雇員，并不再更新與500名臨時(shí)員工的雇傭合約。


福特隨后在聲明中確認(rèn)，與德國該工廠工作委員會(huì)的談判進(jìn)入正式階段，目標(biāo)是在這一工廠終止生產(chǎn)C-Max/Grand C-Max車型，原因是產(chǎn)量應(yīng)與（疲軟的）消費(fèi)者需求相匹配，“談判也會(huì)包括員工數(shù)量的必要調(diào)整。”
公司表示，為了保持所產(chǎn)車型符合所有的監(jiān)管規(guī)則，要求一個(gè)“非常高的”投資水平。路透社發(fā)現(xiàn)，計(jì)劃裁員的德國工廠目前至少雇傭了6190名員工，也在生產(chǎn)緊湊型轎車Focus款式，但C-Max等篷貨車（Van）的生產(chǎn)正在縮水，歐盟更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)代表需要更昂貴的投資。


華爾街見聞發(fā)現(xiàn)，今年5月中旬時(shí)，福特還相信Saarlouis工廠是世界上最高效率的汽車制造廠之一，“一些新的生產(chǎn)技術(shù)首次在整個(gè)汽車行業(yè)中獲得應(yīng)用。”該工廠預(yù)計(jì)每天大約生產(chǎn)至少1400輛汽車，其中生產(chǎn)的Focus車型有約85%用于出口到德國以外市場(chǎng)。


觀察可知，福特的德國工廠裁員應(yīng)該只是海外業(yè)務(wù)重組計(jì)劃的開始。華爾街見聞曾提到，擁有7500名員工的福特西班牙Almussafes工廠在10月停產(chǎn)了兩次，原因皆為需求疲軟。福特也在10月初宣布，將自2019年5月起停止在阿根廷生產(chǎn)Focus緊湊型汽車以減少南美業(yè)務(wù)損失。


福特在10月下旬公布的三季報(bào)顯示，其北美業(yè)務(wù)一枝獨(dú)秀，而歐洲和亞洲市場(chǎng)出現(xiàn)虧損。10月初據(jù)財(cái)經(jīng)媒體CNBC報(bào)道，福特計(jì)劃裁員全球7萬名帶薪雇員中的一部分，但具體數(shù)目未知，更多細(xì)節(jié)預(yù)計(jì)于2019年二季度前公布。CEO Jim Hackett表示，裁員為了改善財(cái)務(wù)健康。


摩根士丹利分析師Adam Jonas上周發(fā)布研報(bào)稱，福特的裁員規(guī)�？赡芨哌_(dá)25000人，比競(jìng)爭對(duì)手通用汽車（約裁員14000人）還要狠。福特在2017年上任的新CEO帶領(lǐng)下，正在推進(jìn)未來五年的重組計(jì)劃，一大部分將針對(duì)福特歐洲的業(yè)務(wù)，但北美地區(qū)也會(huì)有“顯著的重組效應(yīng)”，美國和加拿大的全職與兼職工人也很可能被裁員潮波及。


周一受最新裁員消息影響，福特盤中跌4%，最低觸及8.38美元，也接近52周新低8.17美元。福特曾于今年1月16日觸及52周新高13.33美元，目前深陷技術(shù)位熊市，今年以來累跌近40%。