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烏云在一汽集團(tuán)的上空涌動(dòng)。

“一汽集團(tuán)董事長、黨委書記徐建一可能被調(diào)離一汽集團(tuán)，并且可能會(huì)有其它的高層調(diào)整。”一位不愿具名的內(nèi)部人士透露。

2007年年底，徐建一接替竺延風(fēng)擔(dān)任一汽集團(tuán)總經(jīng)理，迄今5年有余。盡管徐建一將一汽集團(tuán)的上市及自主品牌運(yùn)營工作放到了顯著位置，但是目前看來結(jié)果并不如人意。一汽集團(tuán)整體上市未竟，而自主品牌的業(yè)績也與一汽集團(tuán)的目標(biāo)相距甚遠(yuǎn)。

“徐建一可能在下半年離任，至于可能由誰來接替徐，目前還沒有確切消息。”上述人士透露。

一汽集團(tuán)官方人士對上述消息以“未接到正式函件”為由拒絕正面回應(yīng)。

一汽集團(tuán)董事長徐建一

糟糕業(yè)績

為“共和國長子”的榮譽(yù)而戰(zhàn)的一汽集團(tuán)節(jié)節(jié)敗退。2012年，一汽集團(tuán)的產(chǎn)銷量在大企業(yè)集團(tuán)中排名第三位，被排名第一位的上汽集團(tuán)進(jìn)一步拉開差距，雙方的產(chǎn)銷量差距達(dá)到180萬輛左右。這樣的成績與一汽集團(tuán)此前對外宣布2012年是一汽集團(tuán)全面發(fā)力年、復(fù)興年有著巨大反差。

即便不去進(jìn)行橫向比較，僅僅對比一汽集團(tuán)對外宣布的目標(biāo)與實(shí)際結(jié)果，其表現(xiàn)也是差強(qiáng)人意。按照一汽集團(tuán)的計(jì)劃，一汽集團(tuán)在2012年的戰(zhàn)略目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷200萬輛，其中自主品牌將達(dá)到147萬輛。實(shí)際的情況是，2012年，一汽集團(tuán)產(chǎn)銷量為264.59萬輛。從表面上看，一汽集團(tuán)越過了200萬輛的目標(biāo)線。

詳細(xì)數(shù)據(jù)揭示了一汽集團(tuán)的“虛假繁榮”：在一汽集團(tuán)264.59萬輛的產(chǎn)銷量中，一汽-大眾貢獻(xiàn)了130萬輛，一汽豐田則貢獻(xiàn)了近50萬輛。檢驗(yàn)一汽集團(tuán)核心競爭力的自主品牌的表現(xiàn)令一汽集團(tuán)汗顏。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，一汽集團(tuán)去年商用車銷量為22.77萬輛。而從一汽集團(tuán)旗下最主要的兩家乘用車公司一汽夏利和一汽轎車公布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來看，去年一汽集團(tuán)旗下自主品牌乘用車銷量約為30萬輛。值得注意的是，被徐建一稱為“頭等大事”的紅旗復(fù)興工作進(jìn)展緩慢，去年下半年上市的紅旗品牌汽車終端零售量幾乎為零。2012年，一汽集團(tuán)自主品牌產(chǎn)銷量距離147萬輛的目標(biāo)有數(shù)十萬輛的差距。

并且，多米諾骨牌效應(yīng)開始顯現(xiàn)，自主品牌表現(xiàn)乏力為一汽集團(tuán)整體上市設(shè)置了難以逾越的障礙。

“一汽集團(tuán)原本定于去年10月上市，為‘十八大’獻(xiàn)禮，但是一汽集團(tuán)被資本市場認(rèn)可的關(guān)鍵是自主品牌的表現(xiàn)，由于自主品牌表現(xiàn)持續(xù)低迷，一汽集團(tuán)的上市時(shí)間表只能一拖再拖。”上述人士透露。

疑云涌動(dòng)

“一汽集團(tuán)業(yè)績表現(xiàn)差可能會(huì)導(dǎo)致徐建一的離任。徐建一生于1953年12月，尚未達(dá)到副部級領(lǐng)導(dǎo)的退休年齡，可能會(huì)被調(diào)往政府機(jī)關(guān)，不再擔(dān)任國企領(lǐng)導(dǎo)。”上述人士透露。

不久前，國資委任宣布了一批央企高管任免，其中2011年下半年擔(dān)任一汽集團(tuán)總經(jīng)理的許憲平被任命為一汽集團(tuán)黨委副書記。此前，一汽集團(tuán)的黨委副書記由一汽集團(tuán)副總經(jīng)理孫國武兼任。

“此前一汽集團(tuán)只有一名黨委副書記，現(xiàn)在黨委副書記是兩位。”一汽集團(tuán)內(nèi)部人士透露，“目前一汽集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)班子的排位順序?yàn)樾旖ㄒ�、許憲平、孫國武。”但上述人士拒絕對這一人事任命進(jìn)行進(jìn)一步置評。

“國資委的人事任命頗具深意的信號。如果徐建一離任，許憲平可能會(huì)是一汽集團(tuán)‘一把手’有力的競爭者，但許憲平擔(dān)任一汽集團(tuán)總經(jīng)理時(shí)日尚短，資歷尚淺，這是許的短板。”一位不愿具名的知名汽車評論員表示，“但是一汽集團(tuán)目前的情況堪憂，無論誰做‘一把手’，都需要重新審視一汽集團(tuán)的現(xiàn)狀和未來。”

對此，本報(bào)將保持關(guān)注。