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隨著市場(chǎng)整體競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，車企內(nèi)部以及各車企之間的人事變動(dòng)更加頻繁，每個(gè)企業(yè)都希望用更加合理的人員配備去爭(zhēng)奪中國(guó)這個(gè)全球最大的車市。

豐田和本田兩大日系車企不約而同選擇于今年4月1日對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的高管進(jìn)行人事調(diào)整，寄望新的財(cái)政年度在中國(guó)有更搶眼的業(yè)績(jī)。

豐田、本田、日產(chǎn)、鈴木、馬自達(dá)和三菱等六家日系車企今年在華總銷量預(yù)期目標(biāo)將直奔400萬(wàn)輛大關(guān)。

人事大換防

自去年以來(lái)，日系品牌人事變動(dòng)不小，廣汽豐田、廣汽本田、廣汽三菱、東風(fēng)日產(chǎn)、一汽豐田、英菲尼迪等日系車企共超過十位高管的位置發(fā)生變動(dòng)。

這股人事變動(dòng)熱潮今年在日系車企中仍將持續(xù)。豐田汽車研發(fā)中心(中國(guó))有限公司副董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理山科忠下月1日將正式離任，由奧平總一郎出任豐田研發(fā)中心副董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理，并同時(shí)擔(dān)任豐田汽車(中國(guó))投資有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理，負(fù)責(zé)技術(shù)研發(fā)戰(zhàn)略的規(guī)劃等相關(guān)業(yè)務(wù)。

本田在華人事調(diào)整幅度則更大，從4月1日起，旗下兩大合資車企日方掌門人皆變臉，東風(fēng)本田現(xiàn)任總經(jīng)理水野泰秀即將從廣汽本田現(xiàn)任總經(jīng)理神子柴壽昭手中接棒，成為廣汽本田日方新掌門人，神子柴壽昭則接替西前學(xué)出任本田歐洲新任總裁，并兼任歐洲地區(qū)首席運(yùn)營(yíng)官，但東風(fēng)本田日方總經(jīng)理名單尚未出爐。

此外，倉(cāng)石誠(chéng)司將從本田汽車執(zhí)行董事一職升任至常務(wù)執(zhí)行董事，其原有的本田中國(guó)本部長(zhǎng)兼本田技研工業(yè)(中國(guó))投資有限公司總經(jīng)理以及本田技研科技(中國(guó))有限公司總經(jīng)理等職位不變。本田技研工業(yè)(中國(guó))投資有限公司副總經(jīng)理兼本田技研科技(中國(guó))有限公司副總經(jīng)理八鄉(xiāng)隆弘，同樣由本田汽車執(zhí)行董事升任常務(wù)執(zhí)行董事，其余職位不變。

去年在中國(guó)車市逆襲的日系車企，目前正通過換血獲得新動(dòng)力。盡管本田中國(guó)新聞發(fā)言人朱林杰近日在接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)強(qiáng)調(diào)，這次只是本田正常的人事變動(dòng)，但他并不否認(rèn)這與加快推進(jìn)本田在華市場(chǎng)戰(zhàn)略有關(guān)。

力求跑贏車市

隨著新車攻勢(shì)、折扣優(yōu)惠以及反日情緒淡化，日系車2013年在華逐漸走出低迷，豐田、日產(chǎn)、本田、鈴木、馬自達(dá)和三菱等六家在華銷量分別為91.8萬(wàn)輛、126.6萬(wàn)輛、75.7萬(wàn)輛、23萬(wàn)輛、18.7萬(wàn)輛和6.7萬(wàn)輛，總計(jì)342.5萬(wàn)輛。

從去年第三季度起，日系車企銷量增速明顯加快，其中9~12月銷量同比增幅超過六成。不過，和德系、美系車企相比，日系車企無(wú)論是在華市場(chǎng)占有率還是對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的依賴程度均有所不及。2013年，日系車銷量增幅低于國(guó)產(chǎn)乘用車市場(chǎng)20%的平均水平，在主要車系的增幅中處于較低水平。日系車在華市場(chǎng)份額同比下降0.6個(gè)百分點(diǎn)至17.8%，與之前20%以上的份額有一定差距。

德國(guó)大眾汽車和美國(guó)通用汽車去年在華銷量分別為327萬(wàn)輛和316萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額分別為14.9%和14.4%。日系車中在華銷量最高的日產(chǎn)去年為126.6萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率為5.8%。而全球車企銷量冠軍豐田，去年在華市場(chǎng)銷量以及增長(zhǎng)率卻依然比大眾與通用遜色，其9.2%的增速與大眾的16.2%以及通用的11.4%相比成為輸家。

今年以來(lái)，日本車企希望加強(qiáng)在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)，紛紛計(jì)劃提升在華銷量，力求超過中國(guó)車市整體增速，并為此各出其招。

豐田為今年設(shè)立了在華銷量110萬(wàn)輛目標(biāo)，較上年增19.9%。去年12月上市的小型車致炫起步價(jià)不足7萬(wàn)元，引領(lǐng)廣汽豐田和豐田中國(guó)進(jìn)入新一輪的增長(zhǎng)快車道。豐田汽車今年1~2月在華銷量約為13.75萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26.4%。

日產(chǎn)2014年在華銷量目標(biāo)為140萬(wàn)輛，將同比增長(zhǎng)14%。日產(chǎn)在大連興建的第四工廠將在近期投入運(yùn)行，該工廠以“無(wú)日本人”的特點(diǎn)成為媒體焦點(diǎn)。新工廠將組裝走熱的SUV車型，可將日產(chǎn)在華產(chǎn)能提升13%。

本田在繼續(xù)加大推出新產(chǎn)品的力度，其中廣汽本田今年要導(dǎo)入新飛度、全新緊湊型SUV等4款新車，銷售目標(biāo)超過50萬(wàn)輛，今年?yáng)|風(fēng)本田也將有一款全新車型和兩款改款車型投放市場(chǎng)，進(jìn)一步豐富其產(chǎn)品線，銷售目標(biāo)為35萬(wàn)輛。

倉(cāng)石誠(chéng)司去年11月在廣州車展接受包括《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者在內(nèi)的媒體采訪時(shí)也提及，本田在中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品數(shù)量不夠，這是本田銷量不及大眾等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的原因之一，到目前為止，廣汽本田和東風(fēng)本田在產(chǎn)品上沒有重疊的車型，但這兩家合資公司今后會(huì)在同一平臺(tái)，根據(jù)各自特色開發(fā)各自的車型。當(dāng)然不是推出完全相同的車型，而是合資公司應(yīng)該將能夠彰顯各自公司特色的車型推向市場(chǎng)，以擴(kuò)充產(chǎn)品線。

人事變動(dòng)與產(chǎn)品布局在一定程度上有關(guān)系。汽車分析專家張志勇近日在接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)稱，本田這次在華人事大調(diào)整，尤其是將水野泰秀從東風(fēng)本田調(diào)到廣汽本田，可見本田在華加速推進(jìn)其兩大合資公司合作協(xié)調(diào)以及產(chǎn)品開發(fā)等。而豐田方面，奧平總一郎接任山科忠，也意味著奧平總一郎接下來(lái)將加速推進(jìn)豐田在華混動(dòng)動(dòng)力市場(chǎng)拓展，盡管山科忠從豐田江蘇常熟研發(fā)中心籌建到正式啟動(dòng)功不可沒，但在產(chǎn)品市場(chǎng)化方面應(yīng)該不如曾主導(dǎo)開發(fā)豐田花冠的奧平總一郎的經(jīng)驗(yàn)豐富，這是要穩(wěn)握中國(guó)混動(dòng)市場(chǎng)商機(jī)的豐田此次人事變動(dòng)的原因之一。

按照中汽協(xié)預(yù)測(cè)，2014年中國(guó)車市銷量將達(dá)2400萬(wàn)輛，較2013年的2198萬(wàn)輛提升近10%，豐田、本田、日產(chǎn)等六家日系車企正使出渾身解數(shù)，希望今年在華銷量沖上400萬(wàn)輛的臺(tái)階，同比增長(zhǎng)超過16%，增幅超過整體車市。

國(guó)家信息中心信息資源部主任徐長(zhǎng)明昨日接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)談到，日系車今年在華有望繼續(xù)恢復(fù)增長(zhǎng)，但要將此前被德系、韓系等分流走的市場(chǎng)份額收復(fù)還需要一段時(shí)間，加上目前中日關(guān)系仍然不明朗，日系車的市場(chǎng)占有率如果要在今年回到2012年釣魚島事件前的22%~23%這個(gè)水平，依然有很高難度。

（原標(biāo)題：日系車企人事變動(dòng)頻繁 欲收復(fù)在華市場(chǎng)份額）