業(yè)績(jī)承壓,奔馳開(kāi)始了降本增效。36氪從多處獲悉,奔馳中國(guó)區(qū)頒布了多項(xiàng)調(diào)整策略。其中,研發(fā)中心將陸續(xù)開(kāi)始采用OKR(目標(biāo)與關(guān)鍵成果法)考核制度,對(duì)員工進(jìn)行較為明確的工作考核;生產(chǎn)部門則正在進(jìn)行產(chǎn)線調(diào)整,包...
業(yè)績(jī)承壓,奔馳開(kāi)始了降本增效。
36氪從多處獲悉,奔馳中國(guó)區(qū)頒布了多項(xiàng)調(diào)整策略。
其中,研發(fā)中心將陸續(xù)開(kāi)始采用OKR(目標(biāo)與關(guān)鍵成果法)考核制度,對(duì)員工進(jìn)行較為明確的工作考核;生產(chǎn)部門則正在進(jìn)行產(chǎn)線調(diào)整,包括考慮合并效率較低的部分產(chǎn)線。
就以上消息,36氪向奔馳求證,奔馳官方回應(yīng):“梅賽德斯-奔馳中國(guó)的員工績(jī)效評(píng)估體系并未調(diào)整”,“在奔馳中國(guó)研發(fā)部和北京奔馳,我們正在進(jìn)行必要調(diào)整,為給中國(guó)客戶帶來(lái)一系列即將在北京奔馳投產(chǎn)的新產(chǎn)品做好準(zhǔn)備”。
奔馳中國(guó)區(qū)研發(fā)此前已存在考核制度,員工績(jī)效與年終獎(jiǎng)掛鉤,但知情人士告訴36氪,奔馳年終獎(jiǎng)是“大鍋飯”制,“年終獎(jiǎng)的差別就是幾百塊錢”,并且,舊制度沒(méi)有強(qiáng)制的具像化指標(biāo),“比如一個(gè)季度要達(dá)到什么數(shù)字這種,并且?guī)缀鯖](méi)有員工會(huì)拿到最差的績(jī)效”。
新采用的OKR考核制度,將率先從奔馳專注智能化技術(shù)的上海研發(fā)中心展開(kāi),北京研發(fā)中心將隨后采用。“改革的目的肯定是為了促進(jìn)工作效率,但也不排除會(huì)根據(jù)新考核制度,進(jìn)行末位淘汰”,相關(guān)人士向36氪如此表示。
生產(chǎn)部門的降本增效,則主要體現(xiàn)在產(chǎn)線的高效利用。
奔馳在北京共擁有兩座工廠,亦莊工廠主要負(fù)責(zé)長(zhǎng)軸距版本的C級(jí)、E級(jí)轎車,以及SUV車型GLC,該工廠2024年產(chǎn)量超40萬(wàn)輛。奔馳將于今年推出的新車長(zhǎng)軸距版純電CLA,將在亦莊工廠投產(chǎn)。
順義工廠負(fù)責(zé)純電汽車EQA、EQB、EQC、EQE四款車型的生產(chǎn)。奔馳曾公開(kāi)表示,國(guó)產(chǎn)化的GLE車型也將在順義工廠投產(chǎn)。該工廠去年產(chǎn)量尚不足10萬(wàn)輛,新投產(chǎn)的GLE車型由于售價(jià)高昂,或也難擔(dān)銷量重任。
在各廠家紛紛追求高效生產(chǎn)的今天,奔馳豐富的產(chǎn)品線,給生產(chǎn)端造成了一定的成本壓力。提升暢銷產(chǎn)品產(chǎn)能、合并低效產(chǎn)線,將成為奔馳在生產(chǎn)側(cè)的主要?jiǎng)幼鳌?/strong>
除此之外,奔馳中國(guó)區(qū)銷售部門在今年1月的一場(chǎng)溝通會(huì)上公開(kāi)表示,2025年其經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)也將進(jìn)行戰(zhàn)略性優(yōu)化,包括但不限于主動(dòng)優(yōu)化零售網(wǎng)絡(luò)布局,精簡(jiǎn)產(chǎn)品品類等。
另外,據(jù)德媒報(bào)道,奔馳全球?qū)㈤_(kāi)啟裁員,總裁員人數(shù)或?qū)⒏哌_(dá)2萬(wàn)人。
從德國(guó)總部到中國(guó)區(qū),從研發(fā)、生產(chǎn)至銷售環(huán)節(jié),奔馳的確已經(jīng)開(kāi)啟降本增效的經(jīng)營(yíng)篇章。面對(duì)不斷變化的市場(chǎng),百年車企也在未雨綢繆。
在剛過(guò)去的2024年,奔馳的銷量總數(shù)仍然可觀,但相較去年,難掩下滑趨勢(shì)。
在中國(guó)市場(chǎng),奔馳一共賣出71.4萬(wàn)輛新車(含梅賽德斯-奔馳乘用車及輕型商務(wù)車),在豪華品牌銷量榜位列前三。但相較去年76.5萬(wàn)的成績(jī),同比減少6%。這已經(jīng)是奔馳中國(guó)區(qū)銷量連續(xù)第二年出現(xiàn)下滑。
2024年奔馳全球銷量共198萬(wàn)輛,同比下滑3%。其中美國(guó)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了同比9%的增長(zhǎng)。但中國(guó)區(qū)銷量下降7%,歐洲銷量下降3%。
財(cái)報(bào)顯示,2024年前三季度,奔馳凈利潤(rùn)為78.06億歐元,同比下滑31.4%。作為奔馳最大單一市場(chǎng),中國(guó)區(qū)銷量的下滑,對(duì)其全球業(yè)績(jī)與利潤(rùn)均造成了重要影響。
目前,奔馳的銷量主力車型為C級(jí)、GLC以及E級(jí)。其中,指導(dǎo)價(jià)44.72萬(wàn)元的全新長(zhǎng)軸距版E級(jí),在2024年取得了14.5萬(wàn)輛的成績(jī)。
根據(jù)規(guī)劃,奔馳中國(guó)區(qū)未來(lái)兩年的重磅新車,是將于2025年推出的長(zhǎng)軸距版純電CLA、以及于2026年推出的國(guó)產(chǎn)版GLE兩款車型。
純電CLA是奔馳MMA平臺(tái)的首款作品,MMA是奔馳打造的可油可電的緊湊型車平臺(tái)。雖然CLA將搭載支持車位到車位功能的L2+級(jí)高階智能駕駛、與支持智能語(yǔ)音的全新操作系統(tǒng)MB.OS,但緊湊型轎跑車,并不是中國(guó)消費(fèi)者青睞的主流車型。
對(duì)于GLE車型而言,首次實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化帶來(lái)的價(jià)格優(yōu)惠的確是有利吸引點(diǎn)。不過(guò),進(jìn)口GLE的指導(dǎo)價(jià)高達(dá)69.98萬(wàn)元。其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬X5,售價(jià)在實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化后降低了6萬(wàn)元。奔馳GLE在國(guó)產(chǎn)化降價(jià)后,依然會(huì)是一款針對(duì)小部分消費(fèi)者的的豪華SUV。
36氪此前曾報(bào)道,在MMA平臺(tái)后,奔馳規(guī)劃了更新的純電平臺(tái),瞄準(zhǔn)中型至大型車這一定位。但根據(jù)奔馳的研發(fā)節(jié)奏,新車落地時(shí)間最早也將在3年后。
短期時(shí)間內(nèi),奔馳在中國(guó)市場(chǎng)最有力的銷量棋子,依然會(huì)是C級(jí)、GLC以及E級(jí)三款燃油車。
然而,自主品牌的新車正瞄準(zhǔn)奔馳三款當(dāng)家產(chǎn)品。奔馳需要保持銷量,維持奔馳在中國(guó)汽車市場(chǎng)的品牌心智,為未來(lái)更有力的新車爭(zhēng)取生存時(shí)間。
中國(guó)區(qū)這一輪降本增效,便是奔馳“省出續(xù)命錢”的第一招。
根據(jù)奔馳總部規(guī)劃,到2027年,奔馳全球?qū)⒁_(dá)成節(jié)省50億歐元的財(cái)務(wù)目標(biāo),并且這一目標(biāo)在2025年將完成50%,即25億歐元,約合188億人民幣。
這并不是一個(gè)簡(jiǎn)單的數(shù)字,降本增效將成為奔馳未來(lái)兩年面臨的階段性難題。大象瘦身雖然艱難,但奔馳顯然已經(jīng)有了決心與方向。
知識(shí)技能實(shí)戰(zhàn)類課程
戰(zhàn)略與規(guī)劃
企業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略和創(chuàng)新管理
技術(shù)路線、技術(shù)平臺(tái)與產(chǎn)品平臺(tái)規(guī)劃
組織管理
管理者的創(chuàng)新領(lǐng)導(dǎo)力
體系流程
打造高效研發(fā)體系
產(chǎn)品創(chuàng)新研發(fā)流程與工具
核心技能
成功的產(chǎn)品經(jīng)理技能修煉
研發(fā)項(xiàng)目管理
產(chǎn)品需求分析與需求管理
系統(tǒng)化項(xiàng)目管理能力實(shí)訓(xùn)
創(chuàng)新工作坊
產(chǎn)品創(chuàng)新工作坊(四課程,詳見(jiàn)下表)
職業(yè)創(chuàng)新能力訓(xùn)練工作坊
創(chuàng)新思維與技能解決工作坊
關(guān)鍵實(shí)踐
TRIZ理論與實(shí)務(wù)高級(jí)班
質(zhì)量功能展開(kāi)QFD訓(xùn)練班
敏捷研發(fā)項(xiàng)目管理(SCRUM master)
微創(chuàng)新-互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的最佳創(chuàng)新實(shí)踐
《全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)下的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略》
《低碳經(jīng)濟(jì)下的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略》
《企業(yè)戰(zhàn)略管理》
《生產(chǎn)運(yùn)作管理》
《供應(yīng)鏈與物流管理》
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