中國的新能源汽車已經(jīng)欣欣向榮地走過了一年，記者在此歸納了自主品牌在新能源方面最新的戰(zhàn)略規(guī)劃，以期通過對比一窺自主品牌發(fā)展新能源的路徑與未來。
長安汽車 不把補貼當戰(zhàn)略
兩大平臺并行發(fā)展
進入2015年后，長安汽車銷量節(jié)節(jié)攀升，2月已經(jīng)擠進了自主品牌前三名。而在傳統(tǒng)乘用車領域表現(xiàn)令人驚喜的長安不久前也宣布了其新能源戰(zhàn)略規(guī)劃，“事實上，從2001年推出首款杰勛混合動力車算起，長安的新能源技術已經(jīng)積累了十幾年的時間。”長安汽車總裁朱華榮認為，長安的優(yōu)勢就是走得穩(wěn)，不栽跟頭。“沖在前面的可能是先鋒，也可能是先烈，因為有時候還是需要把路看清了之后再走”。
初入新能源領域時，長安曾“押寶”混合動力，投入了大量資金與精力。對此，朱華榮坦言長安有混合動力情結，“我認為，混合動力在中國是邁不過去的坎兒，我們還在持續(xù)加大對混合動力的研發(fā)，特別是重度混動這一塊。”
而調整后的長安新能源戰(zhàn)略將以純電驅動為主線，發(fā)展純電動及插電式混合動力兩大技術平臺。長安汽車副總裁劉波表示，新能源汽車的零部件成本更高，目前長安在打造平臺化和模塊化，主要分為兩個平臺，即生產(chǎn)A0級和A級車的純電動平臺，以及生產(chǎn)B級、C級車的插電式混合動力平臺。其中，在純電動平臺上打造單電機和輪轂電機兩大動力系統(tǒng)，可滿足兩驅和四驅動力驅動模式；在插電式混合動力平臺上，打造單電機雙離合和分軸四驅兩大動力系統(tǒng)。
新能源要占四成銷量
到2025年，長安將分三個階段共向市場推出34款全新產(chǎn)品，其中有27款純電動產(chǎn)品，包括12款商用車、6款MPV、2款SUV和7款轎車；另外還有7款插電式混合動力產(chǎn)品。
2025年新能源汽車銷量會占到長安汽車總體銷量的40%，其中包括混動車型。根據(jù)長安新的戰(zhàn)略規(guī)劃，未來10年，長安新能源將投入180億元，到2025年累計銷售新能源汽車200萬輛。
根據(jù)規(guī)劃，到2020年，長安純電動產(chǎn)品續(xù)駛里程將達到350公里，插電混合動力產(chǎn)品純電里程80公里；到2025年，產(chǎn)品性能將得到進一步提升，純電動產(chǎn)品續(xù)駛里程將達到400公里，插電式混合動力產(chǎn)品純電里程達到100公里。
“新能源汽車要想有突破性的進展，和電池本身的成本和性能關系重大，因此，企業(yè)不能把政府補貼當戰(zhàn)略。”朱華榮認為，當前我國汽車產(chǎn)業(yè)最大的問題是缺乏系統(tǒng)、長遠的國家戰(zhàn)略，因此企業(yè)唯有苦練自身能力。
北汽新能源 自建充電設施，形成家族譜系
北汽集團董事長徐和誼在今年汽車界兩會代表委員座談會上坦言：“我深感推廣新能源汽車真的很難，難點主要有兩個：一是產(chǎn)品可靠性問題，二是充電設施問題。”
而從北汽新能源此前發(fā)布的新能源戰(zhàn)略來看，充電設施的建設被放在了重要地位，其“441”充電業(yè)務戰(zhàn)略規(guī)劃是推動北汽新能源發(fā)展的一大重要舉措。第一個“4”指加快完善體系建設、充電服務平臺、充電布局和增值服務四大板塊；第二個“4”指重點布局北、上、廣、深四大城市；“1”則是指完成1萬個自建公共充電設施。與此同時，還與國家電網(wǎng)、中石化等大型央企展開合作，在其網(wǎng)點建立充電服務設施，構建充電網(wǎng)絡。
在全國范圍內(nèi)，北汽新能源的充電配套將主要在北上廣深四大城市的重要公共地點進行建設，包括主干線、環(huán)線、立交橋；同時在住宅樓、商場、酒店、加油站、停車場等地也將加快建設速度，從而縮短城市內(nèi)的充電半徑。未來將以“快充為主，慢充為輔”的方針推廣。
與此同時，北汽新能源在近兩年內(nèi)規(guī)劃進一步完善新能源產(chǎn)品陣容，推出11款新車，其中2015年推出6款新車，2016年將推出5款。其中電動汽車共包括兩款A00級、三款A0級、兩款A級、一款B級和一款C級，此外還有一款微型卡車以及一款電動物流車。上述新產(chǎn)品的密集推出將使北汽新能源形成電動汽車的家族化陣容。
上汽 新能源融合互聯(lián)網(wǎng)
上汽規(guī)劃啟動“新能源+互聯(lián)網(wǎng)+X”模式，在新能源上，上汽在插電式強混、純電動和燃料電池方面都有技術儲備，且擁有專利。
在互聯(lián)網(wǎng)上，上汽聯(lián)手阿里巴巴進入互聯(lián)網(wǎng)汽車產(chǎn)業(yè)。按照上汽的規(guī)劃，要從操作系統(tǒng)的底層進行深入的系統(tǒng)開發(fā)和架構設計，打通互聯(lián)和賬號，滿足消費者的真正需求。上汽董事長陳虹認為，自主品牌要趕超合資品牌，要看能不能抓住新能源、新技術的發(fā)展趨勢，未來的自主品牌將是新能源加互聯(lián)網(wǎng)。
此外，“X”則代表目前尚不能確定的、但未來可能會成為主流的前瞻性技術。
上汽目前主打的新能源車型包括榮威E50純電動汽車和榮威550插電式混動汽車，技術路線覆蓋齊全。據(jù)上汽新能源汽車銷售負責人介紹，其2015年新能源汽車規(guī)劃產(chǎn)能約為12000輛，較去年3000輛的總體規(guī)劃提升至4倍。
比亞迪 SUV成絕對主力
就目前比亞迪的產(chǎn)品規(guī)模來看，其在混合動力領域頗有建樹，新能源汽車產(chǎn)品的發(fā)展得益于其自身在電池業(yè)務上的雄厚根底。從純電動E6到秦，其推出的新能源汽車受到了市場的逐步認可。
據(jù)悉，2015年比亞迪共計劃推出唐、商、宋、元4款新能源車型，除了商是MPV車型，其余三款均為SUV車型，覆蓋了小型SUV至中型SUV。比亞迪董事長王傳福曾對媒體表示：“SUV是中國目前增長最迅猛的市場，我們也會強化這一細分市場。”
任準希 
新京報 
2015-03-16 09:27:23